La réussite du Volvo FMX dans le segment des activités de chantier
Créée le 28/03/2011, 17:18:12
Depuis son lancement en avril 2010, près de 5 000 unités ont été vendues. Ce véhicule de chantier d'un nouveau genre est actuellement soumis à une batterie de test dans toute l'Europe, dans des conditions d'exploitation extrêmes.
« Les ventes de Volvo FMX ont largement dépassé nos attentes. Après seulement deux mois, nous avions déjà atteint la moitié de nos prévisions pour 2011. Une telle demande confirme que nous avons réussi à répondre aux besoins de nos clients et à nous adapter à leurs conditions de travail souvent très difficiles et exigeantes », déclare Claes Nilsson, président de la division Europe de Volvo Trucks.
Le tunnel le plus long du monde est en cours de construction à la frontière entre la Suisse et l'Italie. Une fois terminé, il s'étendra sur 57 kilomètres de long. Sur ce chantier, Dani évolue au volant d'un Volvo FMX sur des pentes inclinées jusqu'à 22 %. Il apprécie réellement son nouvel espace de travail.
« Je suis ravi de mon FMX. Il est parfaitement adapté pour ces activités de chantier exigeantes. J'apprécie le confort en cabine, notamment la visibilité exceptionnelle offerte par les rétroviseurs inédits », précise-t-il.
Ce tunnel à vocation ferroviaire constituera un carrefour de communication important reliant les réseaux ferroviaires du nord et du sud de l'Europe, ainsi que les ports de Rotterdam et de Gênes. Les travaux ont commencé à la fin des années 1990 et le tunnel sera ouvert au trafic en 2017. Environ 300 trains à grande vitesse l'emprunteront chaque jour.
Le tunnel est foré dans la montagne à raison de 25 m par jour. L'un des principaux défis du projet consistait à évacuer 13,3 millions de m³ de gravats issus du fond rocheux. Une partie de ces gravats est extraite du tunnel et déposée en terrasses qui permettront de redessiner progressivement les contours de la montagne sans dénaturer le paysage alpin environnant.
Pour la construction de la section la plus longue couvrant une distance de 20 km entre Camorino et Vezia, le transport des gravats a été confiée à Beffa Trasporti et à ses 32 employés. Pour relever ce défi, la société a mobilisé la totalité de son parc (22 véhicules Volvo) et loué des véhicules supplémentaires auprès de fournisseurs. Pour le Volvo FMX (6X4), c'est un terrain de jeu idéal pour démontrer tout ce dont il est capable.
« Pour cette mission délicate, nous avons choisi un constructeur il y a dix ans. Après une étude détaillée, nous avons opté pour Volvo », indique Renato Beffa, directeur de Beffa Trasporti. « Les véhicules de chantier Volvo présentent une structure robuste construite autour d'un châssis résistant. Nous sommes particulièrement satisfaits du nouveau FMX, équipé qui plus est d'une cabine irréprochable. Son confort est exceptionnel, et le nouveau levier de vitesses et autres commandes clés sont toujours à portée de mains. »
Le véhicule est utilisé par 2 équipes sur une distance de 40 km entre le tunnel et le site de déchargement, à la fois sur la voie publique et sur des chantiers accidentés. Il s'agit donc de conditions très difficiles où la capacité du véhicule est exploitée à son maximum pendant une grande partie de la journée. Jusqu'à 2 200 tonnes de gravats peuvent être transportées par chaque équipe. Avec environ 40 tonnes sur la plate-forme de chargement, il est indispensable de pouvoir progresser sur des pentes raides et dans la boue lorsque la pluie et la neige rendent les conditions de transport encore plus extrêmes.
Renato Beffa a déjà commandé un autre Volvo FMX, et il n'est pas le seul transporteur à faire ce choix en Suisse. Le Volvo FMX représente déjà plus de 15 % des Volvo ventes totales de véhicules dans le pays.
Source : Volvo Trucks
